专访瓦格纳：奔驰设计骨子里是德国式的

奔驰的车型是原汁原味的欧洲产品，不会把它中国化。

    提问：请问从设计的角度来讲，在材料应用方面有什么革命性的意义？

用最真实天然的材料去完美展现梅赛德斯-奔驰作为欧洲豪华车的品质

    瓦格纳：梅赛德斯-奔驰在材料的应用上追求用最真实天然的材料去完美展现梅赛德斯-奔驰作为欧洲豪华车的品质，这一点可以从最新的CLS的豪华内饰感受到，也正是因为梅赛德斯-奔驰始终保持这样的理念，才深受全球用户，特别是中国用户的喜爱。

    提问：请问设计一款换代的新车型，它的外观设计时间大概会占到整个研发过程的多长时间？

一款新车的设计工作通常需要3-4年

    瓦格纳：整个的设计工作大概会在投放市场前3－4年开始进行。其中内饰、外观的设计工作基本上是同时进行的，只不过外观设计会略长一些，所以会稍微提前一些开始。

    提问：我发现现在的很多奔驰轿车也开始采用了哑光漆，以前这种哑光漆只是出现在改装车上，请问奔驰作为豪华汽车品牌为什么也开始追求这种风尚？

    瓦格纳：奔驰目前推出的这种哑光面漆是一种非常豪华的一种面漆，可以说在这种面漆的推广方面梅赛德斯-奔驰是引领者。这种哑光效果的表漆会让车身显得更加优雅、高贵，它能够更清晰地突出车身的轮廓。

smart 哑光灰限量版

    这种技术目前也成为其他竞争对手竞相模仿的对象。而在这方面，梅赛德斯-奔驰拥有着最广泛色彩范围。最深色的哑光漆面会让车身显得不张扬，；而另一种铝含量比较高的哑光漆效果，能够更加突出汽车的豪华形象

    提问：在中国有25－30岁左右的富有人群，他们可以轻易买得起奔驰S级这样的车，但是他们可能会认为奔驰跟他们的年龄不是很匹配。在奔驰的设计当中会用什么样的方式去满足这些用户的需求，去刺激这些人来购买奔驰？

    瓦格纳：你提到的这部分人群确实是梅赛德斯-奔驰的非常重要的目标用户群。中国消费者的平均年龄大概是25岁左右，他们都是非常年轻同时是非常成功的社会精英人士。年轻化现在是全世界都在追求的一种价值，因为年轻化和运动性代表了一个消费市场，现在追求年轻化已成为梅赛德斯-奔驰的一种核心价值。

奔驰C级采用了时尚年轻化的设计

现在追求年轻化已成为梅赛德斯-奔驰的一种核心价值

    很多人认为60岁就已经算年纪大了，其实并不算是很老，恰好是60岁的消费者他们买一辆更加年轻运动的汽车让自己更加具有年轻人的朝气。因此，消费者对年轻化的追求，促使我们在设计方面要掀起一场革命。

    提问：类似像中国这样的新兴经济体，它们的汽车市场增长速度都非常快，很多汽车品牌在做设计的时候会跑到这些国家去进行调研，请问奔驰会不会也这么做？

    瓦格纳：我们也会针对各个国家的潜在客户，包括中国的潜在消费者进行调研，了解他们的需求。当然，梅赛德斯-奔驰的产品是原汁原味的欧洲产品，所以要保留德式或者是欧式的产品特性，同时也要让中国的消费者同样喜欢，我们不会把梅赛德斯-奔驰制造出中国式的或者是印度式的。就像LV的皮包，永远是一个法国式的产品，不会把它中国化一样。

 
梅赛德斯-奔驰的产品是原汁原味的欧洲德式产品

    我们通过对包括中国消费者在内的全球用户进行调查，并且对他们的反馈非常重视，这些反馈对我们未来3－5年，甚至10年的设计会有一定帮助。所以为了更好的了解中国消费者的喜好，为此我们专门在北京建立了一个先锋设计中心，它是奔驰在亚洲最大的设计中心，而且将来还会扩大。

    提问：现在奔驰的运动轿车前中网有一些复古的设计，是不是代表奔驰新一代运动轿车车型，例如SLK也会运用到这种设计？

全新奔驰CLS的中网设计源于经典的SL 300鸥翼跑车

    瓦格纳：我们非常重视经典元素的传承，而并非创造福股的设计，因为这个中网设计是来源自于经典的SL 300鸥翼跑车设计，经过SLS AMG现的重新演绎，现在又出现在CLS上面，这代表了梅赛德斯-奔驰设计趋向，特别是格栅中间的这条水平镀铬线。

    提问：请问为什么奔驰C级车型提供AVANGADE前隔栅镶嵌奔驰大标的车型，而有些车型，例如E级就不提供？

    瓦格纳：我们是有意识的把这种设计安排到C级车上而没有安排到E级上，因为我们知道买奔驰C级车的客户更加喜爱运动、更加年轻。而市场反映也是这样的，有3/4的消费者喜欢AVANGADE的前脸设计。

AVANGADE的前脸设计取决于进气格栅的高宽比例

    而E级车和C级车不同，它比C级车更加稳重，而且它的散热器的格栅立起来更高没有那么宽。另外我们在E级有另外一个区别，E级有轿车版和COUPE版，E级轿车有轿车的格栅，E级的COUPE有SL级的格栅。同时，对于这两种不同的车标的使用也根据进气格栅的高宽比例决定，过高的格栅就不适用大标的形式。